5 марта 2010 г.

Газета «Островские вести»

Благодаря созданию парка школьных автобусов появилась возможность предоставить школьникам, проживающим в отдалённых деревнях района, качественное образование за счёт организации проезда детей до базовых школ, тем самым обеспечивая равенство образовательных возможностей ученика отдалённой деревни и городского школьника.

Быстро подметили, что раздавать автобусы по школам в принципе неправильно. На местах проблемы возникают сразу: где в отдаленной деревне найти водителя со стажем вождения автобуса не менее 3 лет, как того требует закон, или как обеспечить его предрейсовый осмотр медицинским работником? А что делать, если водитель заболел, где взять подменного с тем же уровнем подготовки? Не говоря уже о сложностях с ремонтом и обслуживанием машин и обеспечении их топливом. В общем, использование отдельно взятого школьного автобуса, приданного школе, оказалось крайне неэффективным.

Намного лучше получается, когда перевозки осуществляет объединенная подрядная компания. В Островском районе школьные автобусы взяла под свое крыло Автоколонна № 1452. И не с января наступившего года, а много раньше.

Как рассказал заместитель директора Автоколонны № 1452 В. И. Бруштейн, при подведении итогов мониторинга, проведенного в январе по работе школьных автобусов, на совместном совещании с директорами школ не было высказано никаких замечаний и нареканий по поводу транспортных перевозок школьников. Все 9 автобусов, привлеченных к доставке школьников к месту учебы, находятся в отличном техническом состоянии, за которым с особой тщательностью следят специалисты транспортного предприятия. Иначе и не должно быть, ведь пассажиры — самое дорогое, что у нас есть — дети.

Все поставляемые в рамках нацпроекта автобусы полностью адаптированы к условиям перевозки детей в сельской местности. Школьные автобусы оснащены по всем предъявляемым требованиям: устройством, препятствующим началу движения при открытых пассажирских дверях; устройством ограничения скорости (максимальная скорость — 60 км/ч); стеллажом для перевозки портфелей; дополнительной подножкой пассажирской двери с механическим приводом; ремнями безопасности и прочим. В планах — установка внутренней и наружной громкоговорящей установок.

Каждый автобус совершает по 4 рейса в день, перевозя в общей сложности более 350 учеников. Маршруты разработаны таким образом, чтобы охватить большее количество населенных пунктов, где проживают школьники. Часть автобусов привозит в городские школы детей из близлежащих деревень, а часть — из удаленных деревушек в сельские школы. Эти автобусы, чтобы не тратить время на проезд, базируются на местах, как, например, в Воронцово, Шиках. Созданы там же и соответствующие службы — механики, врачи, для которых во главе угла стоит безопасность юных островичей во время их перевозки.

Мониторинг включал в себя и мнения родителей детей, которые ежедневно отправляются в путь до учебного учреждения и обратно на школьном автобусе. И здесь звучали только положительные отзывы. Мамы и папы знают, что ребенок не будет стоять в проходе, а удобно устроится на сиденье, пристегнувшись ремнем безопасности, что постоянно с ними будет рядом во время поездки сопровождающее лицо из числа педагогов школ, что ребенок не опоздает на занятия и вовремя вернется домой.

Стоит отметить, что благодаря курсированию школьных автобусов, сельчане из удаленных деревень имеют возможность доехать до города или центральной усадьбы, в то время, когда рейсовые автобусы по этим маршрутам ходят раз в неделю, или вообще не ходят. Но, опять же, все это делается не в ущерб школьникам. Необходимое количество сидячих мест им обеспечено.

С. СВЕТЛОВА.